2021专业的Stumpjumper Evo:所有山的演变[评论]

单调专门的Stumpjumper Evo Comp 2021

几个月前,Singletracks收到了一个 2021 stumpjumper evo comp 长期审查。从那以后,我们一直在提出这个“do-it-all”骑自行车穿过它的步伐。 

Stumpy Evo的最新迭代拥有150毫米的后行程与160毫米叉配合,现在只有29件″轮式选项。然而,对于那些如此倾向的人,有可能将自行车转入混合轮蒸馏物与售后市场“mullet link.”专业的Stumpjumper Evo作为一件事销售,“downhill oriented”脚踏车,但是,aren’这些天最自行车?也就是说,在几年前推出以来,Evo一直是一个流行的模型。 

除了竞争之外,还有一些可能将这辆自行车设定。首先,可调几何形状不仅仅是轻微的调整;在短短15分钟内,头角可从65.5到63度松弛。除了能够在这辆自行车上真正混合几何形状的能力,它感觉是它已经设置为使骑行更容易,在井下的窗口中,对于某些型号,一个内置在杆中的SWAT工具。 

我一直在英国的当地小径上骑自行车,但这些都包括岩石,陡峭和自然的小径以及一些踏板,更加强化,流动的小道中心骑行。今年冬天的条件也让我在雪地,泥土和雨中测试它。这项测试自行车真的不得不处理英国冬天的最坏情况。  

框架

购买Stumpjumper Evo时,无论您选择哪个版本’LL得到同样的事实11m碳前沿和后三角形,比以前的EVO迭代一点点轻。专业化的也引入了每个框架尺寸的不同碳分层,使得比较大的较大的自行车更少于较大的自行车,在尺寸运行的宽度感觉中的一致骑行感。 

框架在一系列颜色中提供,具体取决于构建选择。 Stumpjumper Evo Comp in in Gloss粘土/黑色和缎面黑/烟,用自行车测试是后者。到目前为止,我最喜欢的颜色是具有光泽碳和绿洲的专家版本。 

EVO在S1-S6尺寸中提供,S5和S6分别越来越长438mm或443mm,以适应较高的车手。  

就像阵容中的许多其他自行车一样,专业实际确实思考了这个专门的Stumpjumper EVO:内部有线导轨,链扣和倒塌保护,以及横跨整个范围的螺纹底座支架。但是,有些功能使这辆自行车脱颖而出。即SWAT盒子,比以前的15%,而SWAT 650ml膀胱,所以你也可以用它来储存额外的水。 SWAT水瓶笼适合水瓶,但也带有一个漂亮的触感。如果你的目标是没有包装骑行,那么这可能是最好的自行车。  

考虑到英国目前的天气,框架稳成了。没有轴承磨损,框架似乎没有后面“mud shelf”每次骑车后都必须舀出来。

几何学

 S1S2S3S4S5S6
曲柄长度165mm170mm170mm170mm170mm175mm
茎长40mm40mm50mm50mm50mm50mm
座杆长度100 mm125 mm150 mm170mm170 mm190 mm
骑马宽度155mm155mm143mm143mm143mm143mm
把手宽度800mm800mm800mm800mm800mm800mm
抵达408mm428mm448mm475mm498mm528mm
613mm617mm626mm635mm644mm654mm
轴距1167mm1191mm1216mm1247mm1285mm1319mm
连锁店长度438mm438mm438mm438mm448mm448mm
前景732mm756mm780mm809mm838mm873mm
BB掉落40mm35mm35mm35mm35mm35mm
BB高度335mm340mm340mm340mm340mm340mm
座管角度78°77.6°77.2°76.9°77°77°
座管长度385mm385mm405mm425mm445mm465mm
自行车坐垫高度733mm764mm763mm762mm767mm770mm
叉耙/偏移44mm44mm44mm44mm44mm44mm
踪迹131mm131mm131mm131mm131mm131mm
叉长(满)561mm571mm571mm571mm571mm571mm

这辆自行车是其类别中最可调的自行车之一。通过耳机杯和ChainStay芯片的开关,您可以将其作为专门的演示而放松一下。同时,如果你’在骑自行车上规划漫长的一天,使用相同的设置,您可以将自行车转移到更佩戴的65.5°头角。虽然到目前为止,但是我尚不少’T尝试在路径上调整。正如大多数骑手的情况一样,我花了大部分时间与自行车在一条相当的中间的环境中,尽管它可以安全地说63°的头角度明显不同。 

还有其他方法可以调整自行车的几何形状。由于跨越范围的坡度高度相对较低,从尺寸S2到S6的距离相差,有可能在不损害备向的情况下真正缩小到右侧。是5.’6″并且更喜欢更多可动性的自行车,我选择尝试S2。它’相当于我认为的大多数其他品牌的小,相当渐进的428mm。 

我发现S2尺寸适合我的要求。我没有’努力去骑自行车,也没有被驼背或擅长斯坦普·朱厄姆·埃沃。 

暂停

与更新的StumpJumper不同,EVO版本仍然利用Horst-Link设计。它可能看起来不是很多关于暂停的改变,但专门说这不是这种情况。 

杠杆曲线现已与最近更新的和有点毛刺enduro密切一致。轴路径在行程开始时也发生了变化,移动更向后,这应该有助于自行车保持方形边缘的击中速度。逐行的变化也开辟了使用一个可以在混合轮构建上找到的线圈的可能性,并且在尚未迭代的迭代迭代上是一种选择。该范围内的大部分自行车用狐狸浮动DPX2传达,每个帧尺寸调谐震动。

脚踏板平台在踩踏时感觉相当有效,但没有过于如此,我肯定是骑行的小径或螺旋桨自行车,感觉更坚定。虽然会见技术攀登时,自行车令人擅长将车轮粘在地面上。值得注意的是,除了最长,最艰苦的消防道路之外,我不需要锁定暂停。 

下降时,自行车总是通过任何岩石下降非常掌握。它没有’T感觉就像是无尽的,无底的悬架旧的专业状态,但它保持牵引和镇静良好的挑战性的喋喋不休。 

组件

Stumpjumper Evo Comp是该范围内最实惠的自行车,配有福克斯36个RYTHM和DPX2性能冲击,以及Shimano主要处理的构建套件。自行车’S SPEM对其预期目的相当合适,尽管在以金融成本的范围内移动时,可以节省明显的重量。专业的EVO COMP S2重量33磅,没有踏板,零售价为4,000美元(€4,499)。

我对Shimano SLX组集进行了印象深刻。通过10-51T,12速盒式磁带,上坡并不是那么硬,与其他集体相比,它即使在爬升机上捣碎时,它也相当无缝且始终如一地换档。 

SLX 4-piston制动器表示这辆自行车’US预期用途,带有180mm和200mm转子的足够的停止功率。然而,当Shimano制动器需要一点抽水时,我仍然发现它有点令人不安,以便将其工作,这是这些SLX制动器的情况。 

轮胎组合也推断出自行车比非EVO版本的划线。我惊讶于消除者和屠夫的宽度仍然是2.3″ advertised width. 

如果您正在查看其中一个较小的框架,我建议将滴管交换更长的框架。我发现125毫米下降了’足够,特别是考虑到低座管高度。此外,我会考虑在以后升级暂停。虽然令人满意,但在调整方面相当有限。 

乘车

点和射击

这辆自行车是一个很好的登山者,但那么你真的会期望给予稳定的人’遗产。火路攀登可能不是evo’S专业,但骑自行车面对技术攀登时闪耀。在整个滚轮基础上,我从29起让速度较短″轮子能够滚过东西,仍然足以扔进角落。悬架调整和轮胎牵引力让我保持检查岩石或rooty壁架。而且,它就没有’对于那些罕见的马鞍攀登的人感到过于能量。

凭借高底部支架设置,我经常没有击中我的踏板;但是,在低设置时,我确实遭受了一些踏板罢工。不出所料,63°头管角度导致自行车感觉不太舒适地攀爬。它感到慢,我确实努力转动我在中档头管角度设置中清洁的相同的交换。 

尽管它根源,STUMPJUMPER EVO显然是一辆更专注于下降的自行车,而且您可以立即告诉您从路上的顶部出发。这只是其中一个自行车,让你直接留下家里的感觉。我没有什么能够习惯于习惯的东西,并且恰好就像我坐在自行车上而不是它一样。现代,但不是过度漫长的,达到让我想起了27.5″自行车而不是一个29er。一世’能够在紧的陡峭角落周围操纵并迅速改变方向。感觉就像坐在下坡的自行车上,这是一个更易于管理和可动性的。乘坐岩石和快速的部分时,您仍然可以感受到地面的反馈,并且它确实有可能压倒DPX对重复的困难时的冲击,但我努力找到自行车无法找到的东西’t cope with. 

自行车确实比其实际更轻。即使是我有问题的跳跃能力,我也能够在地上抬起Stumpy,没有问题,并且攀登通常比我以前骑过的一些30磅的自行车更容易。

概括 

这辆自行车专为在马鞍上漫长的日子而设计的骑手,但无可否认的是更加专注于享受下降。如果您正在寻找一个外出的小径自行车,那么Evo可能不是那样的。我怀疑标准(稍微打火机)Stumpjumper可能值得考虑在这种情况下。在翻盖方上,我发现自己在努力证明一个更大,更传统的螺氧机(如专业)’S Enmonmous Enduro)当Evo感觉如此能够粗暴和挑战地形时。 

然而,这里的真正卖点是,通过可调节的几何形状,您可以乘坐一天长的路径,第二天带到自行车公园,仍然在两者都有美好时光。使用售后市场链路将自行车更改为M鱼设置的可能性也增加了它的适应性。术语“quiver killer”这些日子过度使用,但骑马者骑马,enduro赛车和一些自行车园区,那么这是这个标题的严重竞争者。 

各种规格和定价也意味着大多数车手都可以找到适合其预算和偏好的型号。我们对测试进行的Comp模型可能是整个范围内金钱的最佳价值。随着价格为4,000美元的价格标签,您可以获得这辆车需要在路径上出来,它允许以后升级到FANCIER,更多的可调成分,因为框架在PRICIER和更轻版本上完全相同。唯一一个让这个规格的唯一方法是组件的重量和短途走动器柱。

这辆自行车还喜欢让骑手更容易的东西,具有多种仔细的详细信息,如Swat配件系列,来自Shimano的实心精加工套件(也许较少到SLX制动器),以及独立的底部支架和头管角度几何调整,实际上改变了自行车如何急剧骑行。 

我正在努力想到一辆自行车,我近年来享受了更多骑行。 Stumpjumper evo是一个聪明的,思考的速度,可以处理几乎任何东西,你可以在它上夹住,包括更长的骑行。它绝对留下了我重新考虑我当前的自行车,我期待着在某个时候再次给evo a再去。  

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