如何安装和调整您的前拨链器

嗨伙计–在本文中,我将告诉您如何安装,设置和调整3×10 and 2×10个前螺旋桨(尽管大部分都适用于9SPD驱动器)。我还将覆盖不同类型的前拨链器,包括顶部夹具,底部钳位,高直接安装,低直接安装和E型。

第一步是识别你拥有的什么类型的前炸弹。你’RE将需要查看电缆的尺寸,尺寸夹紧直径(或直接安装的类型),确定笼子长度(短或长),当然计算换档的数量(2或3)。下面的照片显示了不同类型的前螺旋桨。

顶部夹子(左)&底部夹具(右)

高直接安装(左)&低直接安装(右)

E型

建立所需的正确的前拨链器,确保您有正确的配件(是E,E2,S1,S3),如果您’re upgrading to 3×10 or 2×10,确保兼容齿轮(曲柄,前移位器)。

下一步是收集所需的所有工具以及制造商的说明。

4mm,5mm,6mm六角键
8mm,10mm十六进制键
摩擦润滑脂
侧刀

电缆外壳刀具
统治者/ vernier卡尺
底部支架工具(GXP,Octa Link,14mm,15mm提取器)
扭矩扳手

现在它’是安装前炸弹的时候。使用低直接安装型号’LL需要拆下曲柄以访问安装点。 E-Type Front Detailers要求您卸下驱动器侧曲柄轴承并用安装板替换其中一个垫片。首先用单对准螺栓拧下e型转速,然后扭转轴承杯回到适当位置。

在设置炸弹仪中,您必须记住三件事:

  1. 大链环齿顶部和炸弹笼的下边缘之间的间距应为1-3mm(无论设计如何)。
  2. 使用摩擦润滑脂以减少夹具上的必要扭矩。
  3. 拧紧夹具并确保笼子与链环平行。

用2设定差距×10炸弹仪很容易。只需对齐设定的高度和扭矩,请记住,一切都应该保持平行。 3.×10设置要求您使用a“pro alignment block”与新的Shimano Front Detailleurs一起使用,或者您可以小心地将笼子移动到中间环位置并根据需要检查间隙,上调或下降。根据您的制造商扭矩下降 ’推荐(通常是5– 7Nm).

现在,您可以设置低(L)和高(H)设置。使用已安装的链条,您希望在内链导板和链之间具有0.5mm的间隙。如果你不’T有一个链条,从小链条的一侧到内链导板,你想要的间隙为1.5mm(我通常喜欢用链条用链条这样做)。逆时针转动(L)螺钉逆时针增加间隙,同时转动螺钉时顺时针降低间隙。使用高齿轮,我们希望链条和外板内部之间的相同间隔0.5mm。这次使用(h)螺丝–顺时针转弯将降低间隙。

使用拨导物理设置,现在您可以继续安装其余的安装。

从顶部开始,确保移位器放入低档位。对于SRAM型号,通过松开吊舱上的单个螺钉,打开换档器。对于Shimano Shuchers,有一种塑料盖,可以拆下(靠近拇指换档器)。在任何一种情况下,只需安装一个新电缆并给它一个轻微的拖拽,以确保它是舒适的(调整时节省时间)。

以上是一个典型的Shimano移位器。以下是新的x9 / x7。

下面是XO,封面被拆除。你可以看到它’非常简单。一个盖子螺栓。

查看您的电缆外壳,然后取下外壳盖,以获得更好的外观。如果端部擦坏,可能是时候更换电缆外壳。如果您确定要更改外壳,请使用现有的部分匹配长度。切割换档缆绳外壳需要一个适当的刀具(不是侧刀头,因为它挤出壳体并增加电缆上的拖动);尝试公园CN-10刀具。使用适当的切割器也确保一个漂亮的干净,直接切割,对于适当的换档。一旦壳体都剪切并安装有线端,通过向下进入换档电缆。此时请勿连接电缆。

一旦所有电缆都被路由,电缆端部均接通并双重检查进行冲仓,请将电缆送入前拨链器。在将电缆附加到Derailleur之前,请在(顺时针)将电缆张力调节器一直转,然后退出2个完全转弯(这是一个完美的起点)。正确跟踪路由很重要。如果您购买了Detailleur新的,您的说明表应具有清晰的图表,显示正确的路线。得到这个权利非常非常非常重要– I’已经看到太多安装,有人拿到了错误的电缆,并且索引移位’工作。会发生什么是将拉动不正确的电缆量。以下是正确安装的示例(由SRAM提供):

一旦您’ve弄清楚了正确的路线,用捏螺栓拧紧电缆。大约5-7nm应确保电缆不’滑倒。这里的诀窍是电缆中应该有一些松弛。

最后你’准备好检查换档性能。使用2x10,很容易设置。如果你有一个立场让你转动曲柄’太棒了;如果没有,找一位愿意为您握住骑自行车的朋友几分钟。将自行车卷曲并转移到大环。转变应几乎立即将链条直升到大戒指,而不会在向上研磨。如果需要太多的曲柄笔划或者只是跳过,那么你必须在移位器上(逆时针)旋转调节器旋钮,直到它换档。一旦它好转,只需确保当你的时候’在链条上的盒子上的最小齿轮中’t擦在外笼的内侧。

3.×10系统我们只关心以中间环为中心。第一个和第三环在拨链器上的止挡处处理,但中间环与电缆张力和移位器中的指数对齐。再次,从小环转移到中间环,看看它是如何转移的–它是一个曲柄转向的中间环吗?它跳过了吗?如果它跳过并没有’T Shift,一次增加一点张力半圈(逆时针)。现在,如果它过多地转移,请关闭四分之一转(顺时针转动)。你’Re试图让笼子定位,使中间齿轮完美地变动,而不会在笼子上摩擦。在所有自行车上,齿轮档位的最终末端将有一点摩擦。以下是从Shimano借来的图表,该图符合诊断图表。

大约一周或两个骑行之后,特别是用新电缆,回去重新检查所有螺栓上的间距和扭矩。我希望这有助于,如果您有任何疑问,请随时发布评论或线程 我们的论坛。干杯伙计!

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